Real Madrid

Los estudios Alemany y Lamela son dos de los más apreciados y reconocidos de la capital. En su haber guardan algunas de las obras más destacadas de los últimos años. Sin embargo, fue su participación en las distintas transformaciones que ha sufrido el Estadio Santiago Bernabéu lo que les causa una especial satisfacción. El Estadio cumple 60 años y la imagen que hoy tenemos de él no siempre ha sido la misma. Ha sufrido múltiples cambios en aras de lograr una mayor comodidad, seguridad y, sobre todo, conseguir que el feudo madridista haya conseguido la máxima distinción de la UEFA, que sea un Estadio de élite.

Corría 1947 cuando el presidente Santiago Bernabéu inauguró las obras del que sería llamado Nuevo Estadio Chamartín, edificado sobre un solar de nueva adquisición por la junta del Club Blanco y que tomaba “parte” del viejo estadio de Chamartín, ideado por José María Castells. La nueva obra fue una de las más comentadas de la época, no sólo por la envergadura de la misma, sino porque se realizaba en lo que entonces eran “las afueras de Madrid” y uno de sus autores sería el mismo que poco antes había construido la Plaza de Toros de Las Ventas, Manuel Muñoz Monasterio.

Junto a Monasterio, el otro arquitecto original del Nuevo Estadio fue Luis Alemany Soler. Su hijo, Luis Alemany Indarte, que por entonces era un joven que acompañaba a su padre en el trabajo diario, nos recuerda cómo fue la puesta en pie del Estadio: “Santiago Bernabéu, que era un visionario, dijo que quería el mejor Estadio que se pudiera construir, porque la afición iba a responder pese a los obstáculos hasta llegar a él. Y así fue. Mi padre y Monasterio diseñaron la maqueta del Estadio que finalmente se construyó. El Nuevo Chamartín tardó en levantarse tan sólo dos años y medio. Fue una construcción magistral arquitectónicamente hablando; pero también, una obra complicada. Teníamos el inconveniente de la escasez del cemento. En esos momentos, al mismo tiempo que se construía el actual Bernabéu, se estaba cimentando el aeropuerto de Barajas, y por ello, los responsables de una y otra obra tenían que jugarse a los chinos para cuál de los dos trabajos iban cada día los camiones que salían del abastecimiento que se encontraba fuera de Madrid. Además, hubo que cambiar la fachada original del proyecto por otra de ladrillo para que se pareciera a la del edificio del Ejército del Aire. Exigencias de la época”.

Durante la construcción no fueron pocas las anécdotas que pueden contar cuantos la vivieron. El día que hicieron la prueba de carga para comprobar la resistencia de la estructura que habían levantado, cuenta Alemany hijo, “usamos sacos de arena sobre las gradas, donde se subió el público. Mi padre y yo nos colocamos debajo de la estructura, en un acto casi suicida, porque no sabíamos si iba a poder aguantar. Y ¡vaya si lo hizo!. No sólo pudo con el peso de los sacos y la gente, sino que empezó a llover y pudimos comprobar que la resistencia de ese armazón era mucho mayor de la que pensábamos”, recuerda Alemany. Tras dos años y medio de trabajos, por fin se inauguró el Estadio. Fue un acontecimiento único en la historia del club.


Del tercer anfiteatro al Mundial de 1982

Poco después, en 1952, tras el Mundial de Brasil, llegaría la primera intervención en la estructura inicial, aunque más que una modificación, supuso la finalización del proyecto principal, con la creación del tercer anfiteatro sobre tres cuartas partes de la periferia del Estadio, lo que dejaba con una forma vertical la cara este, la fachada de la calle Padre Damián. Este Estadio fue el que vivió la consecución de las cinco primeras Copas de Europa del Club blanco y vio a jugadores tan míticos como Gento, Puskas o Di Stéfano. El siguiente “lavado de cara” se realizó en 1982, con motivo de la concesión a España del Mundial de Fútbol.

El protagonismo que adquirió entonces el Estadio Santiago Bernabéu, siendo la sede de encuentros históricos como la final del campeonato, llevaba aparejada la necesidad de una completa transformación del feudo madridista. Ya por entonces, Luis Alemany llevaba una década como asesor arquitectónico de la entidad madridista, realizando todos los cambios necesarios en la distribución interna del Estadio, por lo que fue también el encargado de diseñar el nuevo Bernabéu. Para su ejecución sólo se le puso una condición: que no se tuviera que suspender ni un solo encuentro de liga, una condición con la que han tenido que lidiar todos los que han trabajado en el Estadio. Con este objetivo, hubo que levantar un cordón de seguridad en las zonas del Santiago Bernabéu en las que se estaba trabajando antes de cada encuentro. “Hicimos un proyecto de estructura muy sencillo, pero complejo a la vez para cubrir las gradas, pero sin tocar la fisonomía inicial. No hacía falta. La forma original del Estadio era suficiente para soportar la ampliación. Por ello, nos limitamos a trabajar en la cubierta que situamos sobre el graderío y sujetamos a los propios cimientos originales del Estadio con una serie de tensores. Este tipo de elementos ya habían sido montados en otros estadios como el de Valladolid y allí, por ejemplo, había terminado por volarse. Por ello, realizamos pruebas de resistencia en el INTA (Instituto de Técnicas Aerospaciales) antes de colocarlo”, explica Alemany.

La construcción no fue tan sencilla como podría parecer, ya que la cubierta fue realizada en Getafe y hubo que transportarla a Madrid dividida en varias estructuras para facilitar su traslado. “Lo teníamos que hacer por las noches, cuando menos tráfico había pero, además, debido al volumen de cada una de esas piezas, si el camión no podía girar en algunos puntos de la carretera, teníamos que desmontar la mediana para que pudiera continuar”, narra el arquitecto madrileño. Las obras duraron 16 meses y tuvieron un coste de 704 millones de pesetas.

Nacen "Las Torres del Bernabéu"

En los años 80, la UEFA introdujo modificaciones en las normativas relacionadas con los Estadios de fútbol. En concreto, se obligó a crear accesos independientes a las diversas zonas del campo, y a instalar asientos para todos los espectadores. Ello supondría que la capacidad del Estadio, que en el 1982 había pasado de 120.000 localidades a tan sólo 90.800, quedaría reducida a prácticamente la mitad, con el consiguiente perjuicio para la gran cantidad de socios – abonados que tenía el club blanco.

Esta tercera gran intervención en el coliseo madridista fue obra del Estudio Lamela.“En el año 1989 propusimos desmontar la cubierta que se había ya realizado y crear un nuevo anillo con capacidad para 20.000 espectadores, con lo que se salvaba, en cierto modo, la reducción de asientos que suponía la instalación de butacas en toda la grada”. Y así fue. Durante tres años, el Estadio Santiago Bernabéu sufrió la que, sin duda, pasó a ser la transformación más importante de sus 60 años de vida y que le dio, en esencia, su aspecto actual. La cubierta que había presenciado en directo el Mundial del 82 fue elevada mediante unas grúas hasta una altura que duplicaba la inicial. “La obra fue muy compleja, ya que, por un lado, necesitábamos reforzar la estructura original sobre la que construimos la nueva grada y, por otro lado, no se podía interrumpir la liga. Por ello fraccionamos la cubierta que había y la fuimos subiendo fragmento por fragmento”, explica el propio Antonio Lamela.

Asimismo, la nueva normativa deportiva internacional que obligaban a realizar más vomitorios por los que se pudiera acceder, de forma independiente, a este nuevo graderío, hizo que surgieran las famosas torres del Bernabéu. Cuatro cilindros en cada una de las esquinas del Estadio que recorren toda su altura. “Proyectamos en un principio instalar escaleras, pero fuimos a San Siro a ver las obras que se estaban realizando para el Mundial de 1990. Allí vimos las rampas y las incluimos en nuestro proyecto”, comenta Antonio. Éstos no son los únicos elementos circulares del Estadio que se diseñaron y ejecutaron en ese momento. Todo el contorno tiene en su segundo anfiteatro cilindros, que, aparte de dar una imagen moderna – que ha sido destacada incluso en libros extranjeros de arquitectura – ayudan en la evacuación del Estadio, que, ya desde su construcción se puede realizar en apenas 10 minutos.

Cubierta y vomitorios aparte, el cuarto graderío fue otra de las novedades de este “nuevo Estadio”. Para que los asientos ubicados en esta grada tuvieran una perfecta visibilidad, adquirió una especial relevancia la inclinación de la estructura. En concreto, el cuarto anfiteatro tiene una pendiente de 45º, el máximo permitido por ley. “Construímos una maqueta en la antigua Ciudad Deportiva y asustaba la inclinación, pero al final, nos dieron la licencia, no sin ciertas reticencias. Antes de firmar el permiso nos pidieron que buscáramos un campo de fútbol donde se pudiera ver algo similar y eso hicimos. El Sadar – actual Reyno de Navarra – fue el único estadio que encontramos con similares características. Allí, la inclinación de las gradas es de 42,5º. Eso indicaban los planos. Para certificarlo, fui yo, personalmente, a medirlo con un metro”, recuerda Carlos Lamela, hijo de Antonio y también partícipe de las obras del Estadio.

El camino hacia la "élite"

La relación entre el Estadio y la Ciudad de Madrid ha sido siempre muy estrecha. Algunos de los máximos acontecimientos que ha vivido la capital de España, como fue la visita de Juan Pablo II, tuvieron al feudo blanco como su sede. Pero, lo que más ha ligado ambos ha sido su emplazamiento. La expansión de la ciudad ha recolocado al Estadio Santiago Bernabéu en una zona más que céntrica de Madrid, con lo que ello conlleva en cada partido de fútbol, o cuando ha habido que acometer alguna de sus últimas modificaciones. El principal obstáculo para quienes trabajan en el Estadio es el hecho de que no se puede conseguir mayor número de localidades “construyendo hacia abajo”: es imposible bajar la cota del césped. En la actualidad, ésta se encuentra ocho metros bajo el nivel del suelo. “El llamado túnel de la risa pasa cincuenta centímetros por debajo de la hierba, por lo que ha sido siempre imposible plantear una obra en ese sentido”, comenta Alemany.

Pero subir el graderío tampoco ha sido fácil, ya que la normativa municipal impide que la vertical supere el bordillo de la calle. “No podíamos invadir la calzada, por lo que entre la inclinación y la poca anchura del bordillo, hubo que hacer verdaderos juegos malabares para hacer el cuatro anfiteatro. En cualquier caso, el Ayuntamiento fue muy permisivo en este sentido”, explica Antonio Lamela.

Por este motivo, las últimas modificaciones se han ido sucediendo en el interior de la estructura de hormigón que contiene el Estadio, como la cobertura de la Grada Este con una marquesina sobre la que cuelga la cubierta que cierra el estadio al completo. O el traslado del Palco hasta ese mismo lado del campo, ambas terminadas hace apenas un lustro. Precisamente, fue el cambio de emplazamiento del Palco Presidencial una de las obras más comentadas, ya que cumplía con una histórica tradición que habla de una alineación entre el palco y los vestuarios, para que el Presidente pudiera bajar a los vestuarios y charlar así con los jugadores. Hasta ese momento, esa comunicación ágil era imposible, salvo que el Presidente atravesara todo el Estadio. Pero más allá de la historia, éste era un requisito imprescindible para conseguir la catalogación de Estadio de Élite.

También se ha conseguido un mejor aprovechamiento interno de las instalaciones, con el diseño de los llamados Palcos del Bernabéu, realizados en el anillo interno del Estadio y cuya construcción apenas llevó 2 meses, “cuando no había competición”, puntualiza Pablo Alemany, hijo de Luis Alemany y quien, junto con su hermano y su socio José Luis García de Aguinaga, proyectaron y ejecutaron su construcción. De estos palcos disfrutan miles de aficionados en cada encuentro y le han dado al Estadio del Real Madrid más prestigio y categoría todavía si cabe.

Y así ha llegado a su 60 aniversario. Hoy el Estadio Santiago Bernabéu presencia, desde su privilegiado emplazamiento en el centro de Madrid, las evoluciones de la ciudad y de su equipo, el mismo que ha elevado a este campo a la categoría de lugar de culto para los millones de madridistas de todo el mundo que cada día lo visitan. Y que ya podrán disfrutar, algún día esperemos que cercano, de una final de la Liga de Campeones. De hecho, la obtención hace unas semanas de la distinción como Estadio de Élite hace posible que se pueda convertir, junto con Estadios como el nuevo Wembley o el Estadio Olímpico de Berlín, en uno de los candidatos a ser sede de la final de la Champions League de 2010. Prestigio, historia y equipamiento, desde luego, no le faltan.